HOT ! 1/43　入手困難　ホンダ　FD2　シビック　タイプR　LATE　VERSION　CIVIC　TYPE　R　2010年　プレミアムホワイトパール EBBRO

ご覧頂きましてありがとうございます。▼商品詳細▼１／４３EBBROホンダFD2シビックタイプRLATEVERSION2010年プレミアムホワイトパール入手困難な商品です。フロントがホンダ新開発の特殊形状のストラット式サスペンション。旋回性能が非常に高い。ショーケースシール付き未開封です。（画像９）です。車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。箱をフィルムに包んで保管しております。送料は６８０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。～ホンダ三代目シビックタイプＲＦＤ２～日本GP2006年10月に公式サイトが立ち上げられ、同年のF1日本GPが開催された鈴鹿サーキットにプロトタイプが展示されるなど、発売前からプロモーション活動が展開された。2007年3月29日に発売され、シビックタイプRとしては2年ぶりの登場となったほか、インテグラ4ドアタイプRの生産終了以来、6年ぶりの4ドアタイプRとなった。先代まではベースモデルに合わせて全幅が1，695 mmで5ナンバーだったが、この代から全幅が1，700 mmを超えるため3ナンバーとなる。先代と同じくK20A型エンジンを搭載するが、シリンダーブロックは剛性面でより有利なCL7型アコードユーロRと共通化された。その上でバランサーシャフトを撤去したほか、パワーステアリングを電動式から油圧式に変更し、空いたスペースをエキマニに回すことで圧縮比を11.5まで向上。最高出力はインテグラタイプR（DC5）やアコードユーロR（CL7）の220 PSに対し、225 PS/8，000 rpmと5 PS向上した。ボディ剛性はインテグラタイプRに対し約50 %向上。タイヤには専用コンパウンドで18インチのポテンザRE-070を採用し、サスペンションはタイヤが確実に地面を捉えられるよう非常に固いセッティングとされた。さらにトルク感応式LSDやブレンボ製ブレーキキャリパー、ブレーキ冷却ダクトなど、スポーツ走行を意識した装備が組み込まれている。エンジンスタートスイッチは、タイプRでは初のプッシュスタートシステムを採用している。2007年9月13日、シビック ワンメイクレースベース車（競技専用特別仕様）を発売。「ホンダエキサイティングカップワンメイクレース2008」のベース車となる。スペック販売期間2007年3月 -2010年9月ボディ乗車定員4名ボディタイプ4ドアセダン駆動方式前輪駆動パワートレインエンジンK20A型:1，998cc 直列4気筒 DOHC i-VTEC最高出力225 PS/8，000 rpm最大トルク21.9 kgfm/6，100 rpm変速機6速MTサスペンション前新型マクファーソンストラット式後ダブルウィッシュボーン式車両寸法ホイールベース2，700 mm全長4，540 mm全幅1，770 mm全高1，430 mm車両重量1，280 kg